Посмотрел еще раз информацию о вашем проекте и могу сказать следующее - меняйте идею. Уходите от "мы компания" и приходите к сервису предоставления услуг перевозок/переездов. Заворачивайте идею в приложение + онлайн сервис, а дальше маркетинг. Доход будет идти с комиссии за сделку. Получится что-то вроде ati.su и это намного лучше + проще продвинуть сервис грузоперевозок чем компанию с услугами. Посмотрите конкурентов в смежной области. Вам нужен indriver но в грузовой сфере.
Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.
Передал на верх)) конструктив пошел.Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.
Согласны что идентификация и регистрация исполнителей простая а так же удаленная поддержка и реклама. Но!
Год назад основатели как раз этот вариант рассматривали обьединить всех в один сервис, внутри сделать свободное ценообразование, отзывы, рейтинг и так далее все это интересно, красиво на слух и цвет, но практика показывает следующее! Это работает когда человек использует услугами постоянно как это происходит в такси или в доставке еды, но когда человек использует сервис 1-2 раза в 2-4 года как в нашем случае, это не совсем работает, конечно выхлоп для компании с одной перевозки больше чем с поездки в такси или заказа еды. Тут вопрос стоимости привлеченного клиента в такси или еде привлек один раз дал бонусы скидки и он твой (висит у него приложение на телефоне или компе, постоянно на виду и провоцирует им пользоваться) а в перевозках потратил деньги, привлек клиента, взял комиссию а клиент через 2-4 года и не вспомнит про тебя (поменял телефон стерлось приложение и т.д.) его нужно опять привлекать, тратить деньги. Что бы это окупилось, нужно весь заказ по переезду / грузоперевозке выполнять самостоятельно, не за комиссию, а брать полностью всю оплату в пользу компании тогда это становится выгодно.
А делать компанию и там объединять всех подряд без разбора нельзя кто то из партнеров сработает плохо и это отразится на компании, поэтому и ввели минимальное обучение (дело не легкое это не такси посадил - привез и не доставка еды приехал - отдать, тут нужно правильно все делать, упаковывать, знать как переносить, сама перевозки что бы все не разлетелось по дороге а иногда разборка и сборка мебели).
В этом случае у нас работает свой штат сотрудников на постоянке и мы на них рассчитывает. Параллельно передаем заказы партнером и мы уверены что там адекватные люди (проходят обучение / фильтр)
Со своего штата все деньги забирает компания, работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому, и качество сервиса сохраняется на высоком уровне. Отзывы конечно будут но только со стороны клиентов для внутреннего использования и поощрения хорошо работающих бригад, если это партнеры комиссия более выгодная если собственные работники прибавка к зарплате.
Мы сейчас дорабатываем проект, просчитываем все мелочи, пока есть время PRE ICO начинается через 53 дня.
Ребята подключайтесь к обсуждению все кто есть, кто что думает у кого какие мысли!!!
Мы, пошли дальше, провели расчеты в нескольких странам (расчеты в плане общения с топ менеджерами компаний в США России в некоторых случаях и с владельцами компаний, у основателей есть такая возможность) как пример приведу США Лос-Анджеле, вот что мы получили:
Не большая компания из 25 траков (в США это грузовые автомобили) дает месячный доход $ 500 000, на 1 трак примерно по $ 20 000 в месяц. Доход $ 500 000 в месяц из этих средств уходит $ 100 000 на рекламу в основном Google (специфика этого региона) и $ 150 000 остальные расходы, по итогу остается $ 250 000. Получается привлечение клиентов им обходится в 20% от прибыли.
В этом случае если работать только за комиссию то ода должна быть как минимум больше 20% а для рентабельной работы примерно 40%. Исполнители не будут отдавать сервису 40% от выполненных заказов. Если и будут то нужно чтобы они были точно уверены в этом сервисе, точнее были к нему привязаны. Сервис давал бы им стабильный поток заказов, им бы не пришлось работать еще на кого нибудь или собственно заниматься поиском заказов.
Поэтому мы и решили совместить оба направления иметь собственный автопарк и как раз привязывать водителей/партнеров к компании (проходя обучение и т.д) мы в них будем уверены и они в нас. В этом случае комиссия будет составлять в районе 40% от выполненного заказа и исполнители будут готовы платить, они в нас будут уверенны им не нужно больше не о чем думать, можно спокойно работать под нашим брендом.