....
Какая разница, что было заявлено, если то, что реализовано в итоге, оказалось лучше?
....
Какая разница, что было заявлено, если то, что реализовано в итоге, оказалось лучше?
....
Чем лучше?
Посмотрим на лёгкую трассу.
Нет идеально ровного пути, есть заметный провис. Вместо 1500 км пролётов, - 40 метровые, вместо струн обычные витые канаты, вместо несколько десятков местного юнибуса, всего двухместный.
ЛЕГКАЯ ТРАССА, это ГИБКАЯ тасса
Какой идеальный путь у ГИБКОЙ трассы может быть?
У полу-жесткой трассы тоже задуманы провисы
И даже у жесткой ферменной, не будет 100% идеально ровного пути
У вантового моста, на 1км, провисы достигают десятки см
У скайвэевской скоростной ферменной путевой структуры, этот провис будет составлять миллиметры на 1км
Идеально ровного пути, достигать не нужно, это очень дорого и бессмысленно
Про 1500км пролеты, откуда ты такой бред себе надумал?
"двух местный юнибус". аншлаг, рукалицо просто
Персональный Юнибайк, называть многоместным юнибусом
А насчет "двух-местного" Юнибуса, хотя бы видео посмотрел бы для начала
https://www.youtube.com/watch?v=FW0XPo1QPm4
И такие умники, еще корчат из себя экспертов...
Не позорься, стыдно