Автоматическое определение такого состояния штука достаточно сложная.
Ничего сложного. ВСЕ инжекторные машины во время торможения двигателем перестают подавать топливо в горшки. Т.е. все уже есть... 
Не у всех инжекторные двигатели. Я имел ввиду общий случай.
Едит: они не перестают подавать, когда идет торможение двигателем, а подают топливо соразмерно количеству воздуха, потребляемого двигателем, что измеряется расходомером воздуха стоЯщим до дроссельной заслонки. При этом соотношение сил в трансмиссии не учитывается.
не совсем, так как торможение двигаьелем отбирает большую часть етергии которую можна потратить на чтото полезное, но вобщето там реально ничего переделивать ненадо момент торможения можно ловить по легкому нажатию на тормоз когда усилие на колодки еще не передается а стопи уже зажглись(сработал концевик) вот по етому собитию + холостих оборотах и подключать нагрузку к генератору, только генератор должен бить серезний!!!!
Любое положение акселератора, которое обеспечивает недостаточную тягу для поддержания/увеличения текущей скорости - есть торможение двигателем. Если уж и заморачиваться, то нужно ловить всё, а не только когда прокладка между рулем и сидением воткнула 1ую передачу на скорости 120 км в час.