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　　乘用车市场“传统三强”，上汽大众上半年累计销量为886371辆，同比下降3.3%；一汽大众累计销量为851621辆，同比下降1.3%；上汽通用累计销量为809965辆，同比下降3.6%。

　　7月11日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）在上海公布了6月份乘用车市场销量。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量为1744906辆，环比增长0.2%，同比增长5.1%；1-6月份累计销量为10562449辆，同比增长0.8%。

　　分市场来看，轿车市场上半年累计销量为5168849辆，同比下降6.3%；MPV市场累计销量为979869辆，同比下降17.3%；SUV市场累计销量为4413731辆，同比上升16.8%。

　　在悲观情绪不断传染的中国乘用车市场，6月份市场销量环比、同比的双增长，让汽车行业从业人员精神为之一振，尤其是6月份零售环比的正增长，这是近5年内首次实现6月销量环比5月销量的正增长。

　　但是，这样的增长却是有条件限制的，全国乘联会秘书长崔东树告诉《国际金融报》记者：“6月初的端午基数较低和月末的终端市场走势冲刺较好。6月份最后一周零售销量同比增长12%，其拉动全月增速提升尤为明显。此外，近几个月终端市场折扣力度继续加大，加速转换消费者订单的效果逐步体现。”

　　换句话说，造成乘用车市场6月份销量同比实现增长的原因，一是去年同期市场销量基数较低，二是经销商终端优惠不断，刺激了部分消费者的购买欲。在一定程度上，也表明由于上半年市场表现得过于惨淡，各大主机厂及其经销商试图在年中来临之际把销量冲刺一下，以求年中拿出一个较为好看的成绩。

　　三强销量下滑

　　易观智库汽车高级分析师娄兵在接受《国际金融报》记者采访时表示：“当这个市场头部的几家车企销售表现都出了问题的时候，那这个市场就真的出问题了。”

　　来自全国乘联会的数据显示，乘用车市场“传统三强”，上汽大众上半年累计销量为886371辆，同比下降3.3%；一汽大众累计销量为851621辆，同比下降1.3%；上汽通用累计销量为809965辆，同比下降3.6%。虽然这三家车企销量下滑幅度并不严重，但至少也说明当前车市的销售情况并不理想。

　　市场越是不好，竞争也就越加激烈，各大车企面对的则是你死我活的竞争。

　　在合资品牌当中，德系品牌、美系品牌凭借产品力相对稳定的产品以及良好的口碑优势，仍然保持相对稳定的市场份额，虽然销量有所下滑，但影响不大。

　　韩系品牌和法系品牌则损失惨重，来自乘联会的数据显示，东风标致上半年累计销量为102199辆，同比下降36.7%，东风悦达起亚上半年累计销量为129670辆，同比下降54.6%。韩系车下滑的部分原因是被政治事件波及，但深层次也是跟法系车一样，其产品缺乏竞争力，在市场转冷的时候，自然首当其冲。如果法系品牌和韩系品牌不能在产品上有所改变，那这样的局面还将持续

　　至于日系品牌，则是上半年最大的赢家。譬如，东风日产上半年累计销量为539103辆，同比增长6.6%；一汽丰田上半年累计销量为344144辆，同比增长6.9%；广汽本田上半年累计销量为336771辆，同比增长14%……日系品牌在产品上是可以抗衡大众、福特、通用的存在，此前因为2012年的“岛屿事件”，日系车在华销量遭遇重挫。随着政治事件的影响慢慢消弭，日系车逐渐恢复了本应占据的市场份额。

　　在自主品牌之间，同样的竞争也在上演。吉利汽车上半年销量为512967辆，同比增长98.8%，拔得自主品牌头筹。其后，长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势，也成为自主品牌头部车企。但是，随着社会汽车保有量日渐饱和，增长空间在减小，留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许，奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐，但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。

　　谁之过

　　市场环境，怎么会变得如此恶劣？

　　庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商告诉《国际金融报》记者：“我们这里大众、丰田还好做，现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化，他心里有一本经，但更多的是疑惑。

　　数十位汽车相关分析师都曾表示过，影响今年车市增长的一个重要因素就是早前发布的“1.6L及以下排量车型购置税减半”的优惠政策，这项政策在2016年底结束，提前将消费者的购车需求释放，造成2017年初乘用车市场消费不旺。

　　但是，全国乘联会秘书长崔东树并不这么认为。一连5个月时间，狭义乘用车市场累计销量才实现正增长，6月份的增长也没能带动整体车市增长太多，这与整个市场的消费环境有很大关系。

　　崔东树告诉《国际金融报》记者：“近期宏观经济环境较好，但居民投资消费复杂。PMI连续8个月站到51%以上的扩张区间，1-4月工业企业利润大幅增24%，经济环境有利于车市企稳。但1-4月全国房地产销售额增20%，其中西部增40%，股市结构性低迷，居民投资消费中的车市消费偏弱。”

　　的确，来自国家统计局的数据显示，1-4月份商品房销售额达33223亿元，同比增长20.1%。其中，东部地区商品房销售为20122亿元，同比增长12.7%；中部地区销售额5993亿元，同比增长28.5%；西部地区商品房销售额为6120亿元，同比增长40.8%；东北地区销售额988亿元，同比增长24.1%。

　　知名地产分析师薛建雄向《国际金融报》记者表示：“现在房市情况比较复杂，一二线城市的房价涨得太高了，需要抑制；三四线城市交易量还没上来，需要支持。所以你能看到，现在一二线城市房价在拼命调控，三四线城市交易量又在不断上升。而一线房价涨得比较厉害的三四线城市也在调控，把购买力逼到乡镇去。”


　　此外，崔东树告诉《国际金融报》记者，原本东部地区市场增幅相对放缓，随着经济发展，中西部市场成为拉动国内车市增长的重要支撑；但在今年1-5月份，地区车市增长出现倒挂现象，华东、华南地区市场表现不错，中西部地区却没有展现应有的力量。

　　而车市的区域涨跌状态却与房市暗暗相合，呈现此消彼长的情况。

　　而在接下来的7、8两月，在行业内有着知名的“黑色7月”、“灰色8月”之称，历来是车市月度销量的最低点，再加上夏季高温，各大主机厂利用这段时间给员工放假、检修设备，更是难以提振销量。　

　本报北京7月17日电  （记者张洋）记者从公安部获悉：自今年3月公安部部署开展打击整治黑客攻击破坏和网络侵犯公民个人信息犯罪专项行动以来，各地公安机关不断把专项行动推向深入，取得了阶段性战果。截至目前，全国共侦破侵犯公民个人信息案件和黑客攻击破坏案件1800余起，抓获犯罪嫌疑人4800余名，查获各类公民个人信息500余亿条。

　　据了解，近年来，公民个人信息被泄露、窃取的案件高发。当前，此类案件主要呈现以下三个特点：一是黑客入侵网站非法窃取公民个人信息犯罪活动增多，二是企事业内部人员非法泄露公民个人信息成为信息泄露的主要源头，三是侵犯公民个人信息犯罪成为其他各类犯罪的上游犯罪。

　　对此，公安部高度重视，部署全国公安机关以“追源头、摧平台、断链条”为目标，不断加大侦查打击力度，今年以来，山东、湖北、江苏等地接连破获了一批重大案件。

人民网北京7月18日电（记者杜燕飞）国家发改委今日上午召开新闻发布会，介绍宏观经济运行情况。针对“煤炭价格上涨是由于去产能引发煤炭供应偏紧的问题”，国家发改委政研室主任、新闻发言人严鹏程回应称，去产能主要是去无效低效产能，对煤炭产量影响有限，而煤炭出现阶段性供应偏紧和价格波动，原因是多方面的。

严鹏程表示，去产能主要是去无效低效产能，对煤炭产量影响有限。目前，煤矿中有一批资源枯竭、灾害严重、成本高、竞争力弱、安全程度不高、长期停工停产的煤矿，去掉这些无效低效产能，进一步提高资源配置效率和产能利用率，优化产业结构和生产布局，这部分产能退出，对煤炭实际产量影响较小。

同时，煤炭出现阶段性供应偏紧和价格波动，原因是多方面的，主要受以下几方面因素影响：

一是经济回暖带动煤电、钢铁、化工等主要耗煤产品产量快速增长，1至5月，全国火力发电同比增长6.4%，粗钢产量增长4.4%，带动电煤消耗同比增加6000万吨以上，增长10.3%。

二是今年以来主要流域来水偏枯，截至6月上旬，全国重点水电厂蓄能值同比下降27.2%，水电出力持续较大幅度负增长，必然导致电煤消耗增加。

三是一些煤炭调入省份产能退出力度确实比较大，超过了预期，这虽然有利于提高行业集中度，但也打破了多年来形成的资源和运力配置平衡，给稳定煤炭供应带来了新挑战。四是主要产煤地区加强安全环保执法检查，一些不符合要求的煤矿停产整改，客观上也对正常生产供应带来了一定的影响。

严鹏程指出，为统筹做好去产能与稳供应工作，促进市场供需平衡，防范价格异常波动，下一步，国家发改委将会同有关部门，重点开展六项工作。

一是加快优质产能释放。督促指导主要产煤地区，在增减挂钩、减量置换前提下，有序推进建设煤矿项目核准审批手续办理，严格按标准对部分优质产能煤矿重新核定生产能力。同时，加快具备条件的煤矿试生产和竣工达产，持续增加有效供给。

二是增加运力协调保障。加强运输调度协调，增加港口、煤炭偏紧地区和库存偏低企业的调入量，进一步改善供需关系。

三是促进清洁能源多发满发。完善清洁能源优先发电计划，促进跨省跨区电能交易配置，实现新能源优先上网和全额保障性收购。

四是推动中长期合同签订履约。积极引导推动煤炭产运需三方，签订更多有量有价、有运力保障的中长期合同，促进供需平衡稳定。同时，加强合同执行情况的监督检查，提高合同履约率。

五是建立健全企业社会责任储备制度。结合煤炭开采布局和产运需结构变化，引导企业建立健全最低库存和最高库存制度，积极履行社会责任，进一步增强供需调控能力。

六是积极引导市场预期。充分发挥行业协会和研究机构作用，加强煤炭价格监测分析，及时发布市场信息和预警报告，引导企业合理组织生产经营。

不知是仗着有五千年文化遗存撑腰，还是就没把“破砖烂瓦”当回事儿，这片土地上，隔三岔五总会传来文物被毁的新闻。

上个月，全国重点文物保护单位安徽凤阳明中都遗址在建设中被曝江苏省常州市江南园林有限公司“野蛮施工”，文物主管部门认定，“施工中使用电钻剔除残砖的做法，确属不当”，工程被叫停。眼下又有山东省级文物保护单位、原朝鲜银行青岛支行旧址主入口的立柱遭工商银行青岛市北第二支行破坏性拆除，据称已立案调查。

两起事件走向极其相似：由民间人士发现，引起“有关部门”重视。明中都那边，是一位学者录下视频，公之网上；青岛这头则是网友曝料，政府部门方介入调查。如果不是被有心人发现，破坏是否还会继续？

特别想问，政府部门在干啥？文物的破坏，都发生在众目睽睽之下，小心呵护的珍贵文物建筑，怎就如此脆弱？中国能有多少国家级、省级文物经得起折腾？

据《刑法》第三百二十四条【故意损毁文物罪；故意损毁名胜古迹罪；过失损毁文物罪】规定：故意损毁国家保护的珍贵文物或者被确定为全国重点文物保护单位、省级文物保护单位的文物的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金;情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。过失损毁国家保护的珍贵文物或者被确定为全国重点文物保护单位、省级文物保护单位的文物，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

有令不行、有禁不止，在贯彻执行上大打折扣，地方决策者和文物部门官员，又在干嘛？

从前，对文化遗存的最大破坏，主要来自城市化浪潮的冲击。当下，一些地方热衷于复建古镇、古村，意图以文物推进旅游业。然而，部分官员惯于大拆大建。建新如旧，却不修旧护旧，非得拆了重修，如此“除旧布新”，反而造成对文物的新一轮破坏——毁了真文物，代之以批量化的文化垃圾，对文物的伤害甚至远超战争年代。

老建筑老古董，是中华文明存在的根由和象征，浸透先祖的气息与心血，丰盈今人的生活和心灵。有了这些历史的见证，我们在奔向中国梦的路上，才更踏实、更坚定、更有底蕴。

拆旧建新在各地屡屡发生，让人如何放心得下？今日之中国，文物保护的任务依然极其艰巨。提请地方领导干部，不管城市农村，文物都是留给后人宝贵的精神财富，不管有多少利益在身后蠢蠢欲动，都请记得，你不但没有资格切断幸存的祖先遗泽，甚至，你的漠视也是一种不可挽回的伤害。

习近平说，“不忘本来才能开辟未来，善于继承才能更好创新。”要让文化珍存继续陪伴我们，需要民间的苦心孤诣，更需要守土有责的官员培厚自己的文化素养。

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