Quote from: svetoch on September 07, 2015, 08:51:58 AM

ок. зайдем с другой стороны

перекуп пригнал машину. смотал пробег. я как покупатель пойду к офф диллеру и буду у него узнавать что и как было с машиной? три раза ха. это Россия. я пойду к знакомому с СТО и тупо у него спрошу побегает эта машинка или нет. Всё. мат в 1 ход. Мой знакомый дядя Вася хрен вам какую инфу даст по пробегу машин, которые он обслуживает. и его друг дядя Петя и тд. тупо потому, что её не ведут. в моём регионе 1 офдиллер - ГАЗ. всё остальное покупается/продаётся через таких дядь Вась/Петь/Жень... кому надо действительно новую машину они едут в другой регион и е*ут мозги сотрудникам диллера.

Ок, зайдем с другой стороны Grin

Пример приведу исходя из личного опыта и досадного события с одним из моих клиентов. Итак, собираетесь купить машину(в данном случае то была Audi A6 3.0TDI 2009 года). Едем в сервис на диагностику и осмотр к дяде Васе. Задаем вопрос - еще побегает? Получаем ответ - ошибок нет, работает ровно, едет неплохо пробег небольшой(всего 145000 на одометре). Довольные ответом - покупаем за 14000EUR(это европа). Ездим 10000км, загорается Check engine. Делаем диагностику - видим капут дроссельной заслонке. Платим 500EUR за новую, замену и адаптацию. Ездим еще 10000км - появился "дятел" в моторе. Едем, делаем диагностику - узнаем о необходимости замены цепей газораспределения(а с ними еще много сальников, прокладок, натяжителей и т.д.). Меняем - 3000EUR(специфика машины - не сняв двигателя с коробкой до цепей не добраться, ну и детали дорогие). Едем еще 5000км и встаем на дороге - не заводится. Снова диагностика, снова проблема - сдох топливный насос. Снова платим 1500EUR за ремонт. Крестимся - продаем авто.

А теперь пояснение, чтобы не возникло фраз а-ля "с каждым может случится, это ведь техника". У каждой детали есть свой обязательный минимальный срок службы. Дроссельная заслонка на данной модели 250000-270000км, цепи газораспределения 280000-300000км, топливный насос 280000-290000км и т.д. Дядя Вася поглядел на машину, послушал, проверил - все ок. Но Вы купили уже машину со скрученным пробегом, которая вот-вот должна начать сыпаться. Итог - покупаем реально авто не за 14000EUR, а за 19000EUR. И это еще не самый страшный исход. Страшнее может быть примерно так - купили с пробегом в 140000км(с Германии, в идеальном состоянии) - ездим 10000км и становимся на дороге с клином мотора - порвалась цепь. Как так получилось? Просто! Машина с пробегом в 350000км из Германии может выглядеть очень хорошо, а вложив чуточку денежек - вообще почти как с автосалона. Это позволяет скрутить не 50000-100000км, а все 200000-250000км. Итог такой - купили за 14000EUR, покатались 3-4 месяца, получили клин двигателя(б/у двигатель около 3500EUR + ремонтные работы на сумму около 500EUR). И это хорошо, если при обрыве цепи не повредило коробку передач, что редкость - а так попадаем еще на 2000-2500EUR только по стоимости коробки.

И об этом всем дядя Вася Вас явно предупредить не сможет. Хотя этого всего можно избежать и наш проект как раз для этого и предусмотрен - чтобы знать реальный пробег авто и знать о приближающихся расходах на его ремонт.

Я достаточно долго проработал в сфере обслуживания и торговли автотранспорта и имею очень богатый опыт в этой сфере. Только по этому мы и решились на реализацию этого проекта.