Quote from: alextekilla on January 07, 2018, 08:40:40 AM

Quote from: bumbarash on December 25, 2015, 07:54:17 PM

Quote from: Pivo on December 24, 2015, 05:38:03 PM

Quote from: bumbarash on December 24, 2015, 05:34:13 PM

Quote from: Pivo on December 21, 2015, 07:12:20 PM

Quote from: bumbarash on December 21, 2015, 06:53:24 PM

Как бы это сказать, на самом деле грузовики должны больше платить чем легковушки, ведь именно грузовики в основном разбивают дороги.
И потом на грузовиках зарабатывают деньги в то время как среди владельцев легковушек мало кто их постоянно использует для работы.

Логично. Это так и есть, грузовик 12 тонн платит больше, чем легковушка до 150 л.с. Ведь с точки зрения физики, меньше 250 л.с. у такого грузовика быть не может.

Но если взять эти автомобили с одинаковой мощностью, например 250 - 300 л.с., то владелец легковушки на данный момент платит больше.

п.с. на мой взгляд самая справедливая формула расчета налога, это: (снаряженная масса + грузоподъемность) × налоговая ставка

Я бы в этой формуле всетаки учел еще и лошадинные силы. Ну или можно так и оставить но и не отменять действующий налог на авто где "лошадки" учитываются.

Для чего? Каким образом лошадки влияют на дорожное покрытие?

На самом деле на грузовиках лошадки мало влияют(не влияют) на износ дорог,
но вот легковушки(особенно мощные) при старте с пробуксовкой всетаки стирают не только покрышки но и асфальт.

На износ дорожного покрытия влияет вес автомобиля и мощность здесь реально не причем, даже если учитывать, что некоторые гонщики любят уйти с места с юзом.
Еще на износ дорожного покрытие влияет качество материалов, которое используется при укладке, допуски, климатические условия, интенсивность движения и многое другое.

Еще некоторые источники утверждают, что 70-90% износа дорожного покрытия приходится на разрушающее действие шипованных шин.