Quote from: tema39 on February 02, 2018, 09:32:14 PM

А как это будет выглядеть для собственника?
Предположим я преобрел такой ЛА. Где он будет находиться? На моем заднем дворике или в авиаклубе/аэродроме? Я решил слетать куда-либо. Мне нужно запрашивать разрешение на полет? Я сам буду управлять ЛА или достаточно вбить координаты места назначения и можно открывать бутылочку пива)?

Quote from: nickaerotech on January 30, 2018, 06:07:13 PM

По поводу использования автоматически пилотируемого авиатранспорта - как раз легче наладить для воздушного транспорта, чем для наземного под управлением AI. Нет пешеходов, светофоров, не нужно выполнять огромное количество сложных маневров, у участников движения больше возможностей, таких как возможность перемещения на разной высоте, да и места намного больше в воздухе=). Но это совсем на пальцах. А если по сути того, что имеется уже сегодня - то по факту авиа движение уже автоматизированно автопилотами. Взлет и посадку из-за сложности приходится пилотам разумеется выполнять. Но у нас же вертикальный взлет и посадка - это можно автоматизировать.

В современных самолетах огромное количество электроники, соответственно и цена у них не сопоставима с вашим ЛА.
Аэропорты укомплектованы современным оборудованием, которое помогает совершать практически автоматические посадки. Чего не скажешь про лужайки возле дома.
P.S. Мы тут умудрились недешевый квадрокоптер в темноте на ЛЭП завести, который физически не летит в сторону препятствий. А ваш ЛА для людей все же. Безопасность должна быть высокая.

Спасибо за интерес к проекту и Ваши вопросы!

Касательно использования владельцем... По сути идея такова, что можно приземляться на заднем дворике, на оборудованной крыше здания, на оборудованной площадке (парковка возле супермаркета или бизнес центра). На случаи посадки на наземную площадку, мы планируем предусмотреть возможность перемещения "по земле" и складывающиеся крылья для уменьшения габаритов. Управление, Вы правильно поняли, будет автоматическим. Т.е. да, достаточно указать точку назначения и система управления сама все сделает). Но человека мы не лишим возможности управления, хотя все равно система управления будет максимально помогать в управлении и контролировать происходящее. Насчет разрешения на полет... Ну, в США, например, для полетов малой авиации на высотах до 3000 м не нужны никакие особые разрешения. Что касается других стран (в большинстве все-таки нужно разрешение), то это вопрос времени. Когда появились первые авто - светофоров и ГАИ тоже не было=). По мере развития и получения таким видом транспорта популярности - все изменилось. Так и в нашем случае. Более того, уже сегодня ведутся разработки различных аэро-такси (Дубаи даже уже запустили), Uber совместно с NASA работают над системой управления для аэро-такси, я могу продолжить... но уже очевидно - это вопрос времени.

Что касается оборудованных аэропортов и "недешевого квадрокоптера"... Ну, давайте начнем с того, что это все-таки квадрокоптер и провод ЛЭП он мог "не увидеть". Не думаю, что есть смысл сравнивать или сопоставлять. Я думаю у Вас нет сомнений, что квадокоптер можно оборудовать, чтобы он и на провода не летал=). Так что касательно препятствий - вполне решаемая задача.
Аэропорты, да оборудованы соответствующим образом. Мы планируем создать полностью компьютеризированную систему, которая будет мониторить и контролировать все ЛА, обеспечивая безопасность полетов в плане контроля воздушного трафика. Например, если Вы планируете перелет на небольшое расстояние - Вам не нужен набор большой высоты и большая скорость, но при длительном перелете как раз наоборот. Также, будет обеспечен контроль и защита от столкновений ЛА между собой, поскольку системе будут известны все траектории полетов, скорости и высоты по всем ЛА. По сути сама система будет задавать эти параметры в зависимости от загруженности воздушного пространства, конечной точки полета и многих других данных. Такая система может быть интегрирована с существующими на сегодня системами контроля полетов, таким образом будет обеспечена безопасность. Также, как я выше упомянул, тот же Uber, например, работает над подобной системой. Так что такие системы станут частью нашей реальности вполне в обозримом будущем. Помимо всего, что касается безопасности пассажиров в принципе, это одна из важнейших задач решение которой, поверьте, мы предусмотрели, поскольку никто не допустит сертификацию небезопасного ЛА и возможность его использования - это очевидно.