Поверь мне, как человеку половину жизни посвятившего ралли, что большинство повреждений, вакуумом не вытягиваются. Вытягиваются хлопки и вмятины. Остальные только сварка, рихтовка, с последующей шпатлевкой. Или замена детали. Нерж в этом плане проигрывает. Машин, которые ездят ездят и ездят, делали очень мало, и уж точно не в СССР, Если мы про танки не говорим конечно. Это по большей части армейские варианты, которые должны противостоять агрессивной среде. Они кстати очень популярны у гражданского населения. Это и Пинцгауэр, и Лапландер, и Унимог, и тот же знаменитый Кубик. Но и они не вечны. Хотя очень прочны. Новые легковушки, делают для потребителя, что бы проездили несколько лет без проблем. Потом в утиль. Нашим людям этого не понять, но в нормальных странах, это отличная практика, купил машину, покатался несколько лет, и потом по трейд ин поменял ее с доплатой на новую можель. Довольны все, и клиент и производитель.
Касаемо самолетов: Каспийский монстр провальный проект. Да и не самолет он, так как летать то летал, но низэнько так. Экраноплан не является самолетом в полной мере этого сдова. А тушка 144 это изначально сырой, и обреченный на провал проект. Двигателя у нас к сожалению бескомпромиссные пожиратели топлива. И 144 летала только по одному направлению, и то топлива хватало впритык. В случае чего, запасного аэродрома не предвиделось. Да и постоянные проблемы с двигателями, свели на нет летную эксплуатацию самолета. Так что тут про наш пассажирский сверхзвук лучше скорбно промолчать. По поводу заговора и господ и рабов... Тут уже волен кто как хочет трактовать. И массоны, и тамплиеры, и бильдербергский клуб, и илюминвты, да даже рептилоиды с инсектицидами. И возможно все будет правы. Только смысл это обсуждать? Все равно во все времена были властьимущие, и подчиненные.