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Version 3
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Edited on 22/04/2025, 09:56:17 UTC
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Il motore a scoppio fu inventato nel 1876, la prima auto nel 1885
Venti anni dopo, nel 1905, si stima ci fossero nel mondo in circolazione meno di 10.000 auto
Chi avesse fatto una proiezione logaritmica su quei dati sarebbe arrivato forse a 1-200.000 macchine negli anni 30-40
Invece Ford inventò la model T (il famoso cigno bianco dei post indietro) e nel giro dei trent'anni successivi si arrivò a 40 milioni.
...
Dopo un lunghissimo giro, siamo tornati all'inizio
Se guardi i primi due grafici dell'articolo sul modello logistico, parto proprio da una comparazione con
la diffusione delle varie tecnologie, perche' e' esattamente un fondamento logico che sottende il modello logistico, ossia
cercare di capire quando si arrivera' a saturare il mercato dei potenziali utilizzatori.
l'altro fondamento logico e' di non compararlo con fiat che si svalutano continuamente,
perche' si vedrebbe una crescita apparente che in realta' non esiste, e' solo la decrescita delle fiat, ma questo
e' un altro discorso.
Le curve di adozione delle varie tecnologie hanno ripidita' diverse tra di loro, ma purtroppo la tua argomentazione
non e' tanto a vantaggio di Bitcoin. Si nota che le tecnologie piu' recenti hanno curve di adozione
molto piu' ripide, suppongo dovute al fatto che oggi l'informazione gira molto piu' velocemente che in passato.
E non vi e' neppure il problema di un'alta barriera di ingresso come vi potrebbe essere in un'automobile:
comprare un'automobile poteva essere semplicemente troppo costoso si primi tempi, invece chiunque
con una connessione internet e un computer/cellulare puo' comprare anche una cifra modestissima in BTC.
Credo che ormai siano veramente poche le persone che non hanno mai sentito parlare di Bitcoin,
credo pero' che solo un media-2sigma circa della popolazione abbia capito di cosa si parlava.
Version 2
Scraped on 15/04/2025, 10:26:33 UTC
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Il motore a scoppio fu inventato nel 1876, la prima auto nel 1885
Venti anni dopo, nel 1905, si stima ci fossero nel mondo in circolazione meno di 10.000 auto
Chi avesse fatto una proiezione logaritmica su quei dati sarebbe arrivato forse a 1-200.000 macchine negli anni 30-40
Invece Ford inventò la model T (il famoso cigno bianco dei post indietro) e nel giro dei trent'anni successivi si arrivò a 40 milioni.
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Dopo un lunghissimo giro, siamo tornati all'inizio
Se guardi i primi due grafici dell'articolo sul modello logistico, parto proprio da una comparazione con
la diffusione delle varie tecnologie, perche' e' esattamente
cercare di capire quando si arrivera' a saturare il mercato dei potenziali utilizzatori.
l'altro fondamento logico e' di non compararlo con fiat che si svalutano continuamente,
perche' si vedrebbe una crescita apparente che in realta' non esiste, e' solo la decrescita delle fiat, ma questo
e' un altro discorso.
Le curve di adozione delle varie tecnologie hanno ripidita' diverse tra di loro, ma purtroppo la tua argomentazione
non e' tanto a vantaggio di Bitcoin. Si nota che le tecnologie piu' recenti hanno curve di adozione
molto piu' ripide, suppongo dovute al fatto che oggi l'informazione gira molto piu' velocemente che in passato.
Credo che ormai siano veramente poche le persone che non hanno mai sentito parlare di Bitcoin,
credo pero' che solo un media-2sigma circa della popolazione abbia capito di cosa si parlava.
Version 1
Scraped on 15/04/2025, 10:01:19 UTC
...
Il motore a scoppio fu inventato nel 1876, la prima auto nel 1885
Venti anni dopo, nel 1905, si stima ci fossero nel mondo in circolazione meno di 10.000 auto
Chi avesse fatto una proiezione logaritmica su quei dati sarebbe arrivato forse a 1-200.000 macchine negli anni 30-40
Invece Ford inventò la model T (il famoso cigno bianco dei post indietro) e nel giro dei trent'anni successivi si arrivò a 40 milioni.
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Dopo un lunghissimo giro, siamo tornati all'inizio
Se guardi i primi due grafici dell'articolo sul modello logistico, parto proprio da una comparazione con
la diffusione delle varie tecnologie, perche' e' esattamente le logica che sottende il modello logistico, ossia
cercare di capire quando si arrivera' a saturare il mercato dei potenziali utilizzatori.
Le curve di adozione delle varie tecnologie hanno ripidita' diverse tra di loro, ma purtroppo
non e' tanto a vantaggio di Bitcoin. Si nota che le tecnologie piu' recenti hanno curve di adozione
molto piu' ripide, suppongo dovute al fatto che oggi l'informazione gira molto piu' velocemente che in passato.
Credo che ormai siano veramente poche le persone che non hanno mai sentito parlare di Bitcoin,
credo pero' che solo un media-2sigma circa della popolazione abbia capito di cosa si parlava.
Original archived Re: Un modello logistico del prezzo di Bitcoin
Scraped on 15/04/2025, 09:56:15 UTC
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Il motore a scoppio fu inventato nel 1876, la prima auto nel 1885
Venti anni dopo, nel 1905, si stima ci fossero nel mondo in circolazione meno di 10.000 auto
Chi avesse fatto una proiezione logaritmica su quei dati sarebbe arrivato forse a 1-200.000 macchine negli anni 30-40
Invece Ford inventò la model T (il famoso cigno bianco dei post indietro) e nel giro dei trent'anni successivi si arrivò a 40 milioni.
...
Dopo un lunghissimo giro, siamo tornati all'inizio
Se guardi i primi due grafici dell'articolo sul modello logistico, parto proprio da una comparazione con
la diffusione delle varie tecnologie, perche' e' esattamente le logica che sottende il modello logistico, ossia
cercare di capire quando si arrivera' a saturare il mercato dei potenziali utilizzatori.
Le curve di adozione delle varie tecnologie hanno ripidita' diverse tra di loro, ma purtroppo questa argomentazione
non e' tanto a vantaggio di Bitcoin. Si nota che le tecnologie piu' recenti hanno curve di adozione
molto piu' ripide, dovute al fatto che oggi l'informazione gira molto piu' velocemente che in passato.
Credo che ormai siano veramente poche le persone che non hanno mai sentito parlare di Bitcoin,
credo pero' che un media-2sigma circa abbia capito di cosa si parlava.